思铂睿是谁？它来了，睿翼处境尴尬？

   今天4月的上海车展东本推出了首款B级车——思铂睿，让人眼前一亮。这款源于本田豪华品牌讴歌旗下的TSX车型，很明显是为了冲击“雅凯”领衔的中国中高端汽车市场。当然，在宣传上东本把自己的目标定位在了奥迪A4和宝马3系等高端品牌上，无可厚非，只是当你听说思铂睿定位于运动和操控时，就会发现矛盾之处——精明的日系车竟也会以己之短攻敌之长？

   运动和操控分明是针对着“雅凯”身后同样强调这两者的马自达6睿翼，打击它的立足未稳。

只是思铂睿师出无名！讴歌在中国并没有多少人买账，原因很多，品牌不振是事实；东本推出思铂睿的用意，是在思域上铸造一个稳定的品牌，联手雅阁瓜分中高级车，完成讴歌品牌在中国的过渡。

   只是在这个领域，思铂睿并不具备其他几款车型的品牌号召力。丰田凯美瑞之前有佳美，与本田雅阁以及日产风度，致胜承接着蒙迪欧和闻名的007座驾，马自达6睿翼和迈腾也是经久传承，已经好几代了。思铂睿又是谁呢？

   分析东风本田较为成功的两款车型——CR-V和思域，你会发现这两款车的确是非常有意思和特点，CR-V作为一款保护妇幼的用车引入中国，作为城市SUV竟然大卖；联想到不少女士使用婴幼儿用品，一定会让你觉得释然——原来对妇幼都能呵护和关怀的车，一定不会差。而思域走在了女性轿车的前列，无论外观和内饰设计，以及燃油经济考虑都是非常贴合“女性化”的市场。思铂睿的运动操控“男人”形象能从东本的“阴柔之美”中脱离出来吗？

   从工信部新车目录的参数可以了解到，思铂睿的轴距为2705mm，几乎与思域相同，与雅阁不在一个档次；而4730mm的车长于更是相差了快两个级别。如果说短小的尺寸是保证它拥有灵活的操控性能的重要因素的，要在车身刚度上做到位、极限性做出彩，那是相当耗费成本的。且不说以运动操控见长的欧洲车奥迪宝马，就是与同级别的马自达6睿翼相比，也没有任何技术优势可言“弯道王”、“操控冠军”之类的荣誉又将成为对Mazda6睿翼的评价了。

   网上有传言思铂睿的售价将在27万-31万元？定价高于雅阁。奥迪、宝马、奔驰都“L”了，都“运动”和“操控”着。思铂睿凭什么“特色”去冲击市场？

   与它定位最为相似的应该是马自达6睿翼，这款车也是运动和操控著称，同时不乏东方美外形，“弯道王”、“操控冠军”之类的美誉已经深入人心，这应该是思铂睿最好的模仿和追随对象。

   马自达6睿翼随着市场的铺货以及老款A+1=B营销策略，相信在销量上应该会很大的提升空间，因为马自达6的日盛的品牌号召力客观存在。

   思铂睿来了，睿翼会处境尴尬吗？

   这个问题有点幼稚。中高级车的市场是品牌的市场，已经成为公认。但是思铂睿又是谁？还是从零开始吧。

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