新奥德赛驾临，动了谁的奶酪？

新奥德赛上市已有2月，表现算不上优秀，9月销售4503辆，10月也有2981辆进账，平均只有3750辆，虽然没能达到广本预期的月销4000辆，不过新奥德赛已经站稳了脚跟，2个月的销量都位居MPV市场前三。

9-10月MPV市场销量前三甲

说到新奥德赛，不知道还有没有人去缅怀美版奥德赛，反正我是彻底被三代奥德赛所吸引。我想当初广本引进三代奥德赛的时候也应有所考虑：与其引进美版奥德赛和GL8死磕，还不如引进三代奥德赛占山为王，和GL8打擦边球，商务车市场各取所需，家庭用车基本选择奥德赛了。

作为MPV市场的2杆旗帜，GL8和奥德赛其实都很寂寞。许多人都看好MPV市场的发展前景，可是不管车市如何火红都跟MPV市场没什么关系。尽管GL8和奥德赛的销量在MPV中一直名列前茅，可惜不过是矮子里面拔长子，那点销量给有些车还不够塞牙缝的。没有对手，缺少竞争，GL8和奥德赛那不是笑傲，那是寂寞。

要想分得更多的蛋糕，最好是把蛋糕做大，可惜的是国内MPV市场还缺点什么，做不起来。

要么固守，要么突围，GL8选择了固守，而奥德赛选择了突围。第三代奥德赛问世之初打出的口号就是7人座多功能轿车，这个名称非常讨巧，偷偷告诉别人：其实我是轿车，既然等不到蛋糕，那就只好去抢奶酪了。而第三代奥德赛的调查也表明，广本的这一步棋走对了，越来越多的人觉得奥德赛与同级轿车具有一定可比性。

消费者购买奥德赛时对比轿车的比列

如果说第三代奥德赛还在遮遮掩掩，那么第四代奥德赛就是明目张胆了。新奥德赛标榜的是轿车化MPV，大气的外观、宽广的视野、灵活的空间、丰富的配置以及轿车化的操控。对于新奥德赛来说，轿车有的我都有，而且只会更多。对于一瓶醇酒来说，历久只会弥香，老奥德赛在2008年和2009年尚且能月销3000辆，新奥德赛的销量应该还有上升的空间。