2009 年9月25 日,长安福特马自达第三工厂在重庆正式奠基.据报道该项目初期完成后 ,长安福特的总产能将从目前的 41 万辆扩充至 60 万辆,困扰长安福特的产能受限问题将得到一定缓解.同时,为了应对大众在中国的 DSG 涡轮增压发动机技术,福特将在国内引进其最先进的 EcoBoost 发动机. EcoBoost 技术亮相于 9 月的法兰克福车展,是一种全新高效能低排放的四缸汽油发动机技术,汇集了燃油直喷、涡轮增压和双可变气门正时系统等目前流行的技术特征.相关消息称,新一代
福克斯将成为第三工厂下线的第一台新车,除了将搭载 EcoBoost 发动机,还将装配 PowerShift 双离合变速器.届时," EcoBoost PowerShift "组合能够在技术、动力性和经济性方面树立
福克斯车型的优势,成为
福克斯抗衡高尔夫 / 速腾的 DSG TSI 组合的有效武器. 笔者由新一代
福克斯即将搭载的 EcoBoost 发动机想到了当下的
福克斯车型.虽然从 2005 年上一直到现在的 09 款,
福克斯主力车型搭载的都是 1.8L 发动机,但这款发动机在燃油经济性方面丝毫不逊于其竞争对手的 1.6L 发动机.
福克斯先进的动力系统,结合了多项提升燃油效率的技术,实现了高性能和低油耗的完美融合. 09 款
福克斯样采用了先进的 DURATEC 反置式全铝发动机,重量轻,效率高.塑钢等长进气歧管、可变惯性进气门、单缸独立点火装置、电子节气门等技术,加上低转速高扭力调校,实现了动力强劲和省油的双重优点.
福克斯采用的是反置式全铝合金直列 4 缸16 气门 DOHC Duratec-HE 发动机.全铝合金材质,散热好、重量轻,加快了热车速度,有利于减轻负重、减少燃油消耗和保持发动机良好工作状态.同时对燃油供给系统带来良好的散热效果,还对进气强化冷却,提高了进气含氧量,大幅提升燃油经济性.可变惯性进气门通过改变进气歧管的形状的长度,为您提供详细的铜箔麦拉信息,低转速用长进气管,保证空气密度,维持低转速的动力输出效率,
英国研究称猫咪懂得用叫声“控制”主人;高转速用短进气歧管,加速空气进入汽缸的速度,保证高转速下有充足的进气量,既提高了扭矩,也使得燃烧更充分,从而节省和降低了油耗.低转速高扭力调校技术,使得
福克斯在 2000 转时就爆发出 90% 的扭力输出,为您提供详细的电池内阻测试仪信息,有利于汽车在起步与之后的加速,以及可以提早换档,进一步提升汽车在油耗方面的经济性.以上三点是
福克斯节油的核心技术,除此以外,还有其他先进的辅助技术使得
福克斯实现节油的目的.配置的塑钢等长进气歧管除了使各缸的燃烧情况完全一致而不浪费,其可调控机构既提高动力性能又降低了油耗;单缸独立点火系统,使得点火线圈产生的高压电直接传给火花塞进行点火,将传输动能油耗节省下来;从我们的驾驶经验可以得知,起步后的加速方式是平缓还是冲击式,油耗会大不一样.
福克斯采用的电子油门具有电子感应功能,可根据需求精准调节供油量,汽车起步过程中不用冲击式加速便能够达到同样提速效果.除了发动机,
福克斯的变速箱匹配对节油功效也发挥至关重要,其5速手动变速箱( MTX75 )准确灵敏、挡位清晰、行程更短,与Duratec HE 发动机完美配合,不仅有利于车型操控性能的提升,而且可以帮助降低油耗的目的实现.另外,长安福特产品的节油理念贯穿了从外观到动力系统的各个设计和开发环节,在保证带给用户领先安全和驾驭乐趣的同时,为您提供详细的Drying machine信息,为
福克斯降低油耗打下了坚实的基础.
福克斯采用了时尚、动感的外形设计,think again,风阻系数只有 0.297 .行云流水般的车身线条,不仅呈现虽静犹动、蓄势待发的气势,让人一见倾心,房地产市场谁说了算,而且减轻了空气阻力,为您提供详细的通风管道信息,使行驶更加平稳、更省油.由于能源危机的日益加剧,各大汽车厂商纷纷加大对新能源汽车、电动车等方面的投入力度.但是,从目前的实际情况来看,各种成熟的增压技术带来的节油效果更为行之有效.随着大众 TSI 、福特 EcoBoost 发动机技术的推广和应用,将带动一大批厂家(通用、菲亚特等)引入或推出(华晨、奇瑞等)该类技术,我国汽车产业在燃油经济性方面将得到很大提升.
