老款荣御即将退位 谁才是合适的接班人？

在经历了两年多的不成功之后，别克荣御在大幅度的降价中黯然退市。随着新款霍顿政治家（Statesman）上市，上海通用将产新款荣御的传闻渐渐浮出水面。从上海通用的产品体系上看，在凯迪拉克CTS转为进口、别克荣御行将退市之后，确实需要一款介于别克君越与凯迪拉克SLS之间的中高级车来衔接，于是就有了新款霍顿政治家国产的传闻。

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对于新款霍顿政治家我仅仅了解一些皮毛，这款车的长款高分别为5160mm、1899mm、1480mm，轴距达到了3009mm，从尺寸上看，与克莱斯勒300C比较接近。在澳大利亚市场上有195kw、340Nm的3.6升V6和270kw、530Nm的6.0升V8两款发动机可选，分别匹配5挡和6挡自动变速箱，ESP系统是全系列车的标准配置。考虑到国内市场实际情况，6.0升车型几乎肯定不会国产。政治家3.6升车型起步价格为5.899万澳大利亚元（约合人民币35.4万元）。若上海通用将新政治家引进，它应该沿用老款别克荣御的动力系统，售价估计在34～40万元之间，与奥迪A6L 2.0T、克莱斯勒300C的两款V6车型互为竞争对手。

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在国内中高级车市场上，即使是新荣御也不可能撼动奥迪A6L的霸主地位，从克莱斯勒300C那里抢些市场是它现实的想法。考虑到老款别克荣御在中国车市的失败和克莱斯勒300C源自奔驰E级平台的出身，在相同价格条件下，300C似乎更容易受宠。如果新荣御为了争抢份额把价格拉到30万元以内，又会对低端的君越构成冲击，定价成为新荣御要解决的第一道难题。定价难也折射出新荣御的尴尬地位。

既然上海通用想用一款中高级车来抢占30～50万元市场，来自著名豪华品牌凯迪拉克的CTS显然比荣御更有竞争力。

进口凯迪拉克CTS 2.8价格已经降到35.8万元，重新国产之后完全可以拉到32万元以内，这一价格与皇冠2.5仅有两万元的差距，凭借凯迪拉克的品牌形象和动力性上的优势，CTS可以轻松说服消费者多掏两万把自己领回家。虽然凯迪拉克对CTS的定位是中级车，但它的轴距比皇冠长30mm，车身比皇冠宽15mm，在车内空间上更是达到奔驰E级的水平，上海通用只需要对其内部进行一些必要的改动，让它更偏重后座，就可以让CTS成为一款标准的中高级车。如果上海通用对CTS的后排空间还不够不放心，甚至可以效仿SLS，把CTS的轴距拉长100mm，相信到时候没人觉得它2980mm的轴距不够用。

虽然别克荣御可以用澳大利亚总统座驾来武装自己，但凯迪拉克是美国总统的御用品牌，在消费者的心里，美国总统专车肯定比贴上别克标的澳大利亚总统用车更有面子。虽然CTS的轴距比霍顿新政治家短129mm，但CTS的后排空间对于国人的身材来说足够宽敞了，因为从来没有消费者抱怨奔驰E级后排空间过于拥挤了。

对于上海通用来说，让CTS复产所需的投入远小于引进新政治家，而且CTS在市场上成功的概率更高。既然上海通用已经可以把进口CTS的价格拉到35.8万元，为什么不能让它重新国产进一步提升市场竞争力呢？CTS与SLS同时国产，也有利于国产凯迪拉克降低成本。

一边是低投入、竞争力强的CTS，一边是高投入、竞争力弱的新政治家，上海通用当然会正确选择谁更适合作别克荣御的接班人。

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